Rom\u00e2nia juc\u0103tor regional, dar cu o clas\u0103 politic\u0103 ce ne trage \u00een jos, poduri vechi \u0219i trenuri lente<\/p>\n
Rom\u00e2nia nu mai este de 35 de ani o economie \u00eenchis\u0103. A devenit principala putere economic\u0103 din sud-estul Europei, iar PIB-ul per capita \u0219i veniturile popula\u021biei au mers continuu \u00een sus. Logisticienii \u0219i transportatorii nu mai v\u0103d Rom\u00e2nia ca destina\u021bie final\u0103, ci ca centru regional, at\u00e2t pentru produc\u021bie, c\u00e2t \u0219i pentru depozitare. Aici producem pentru IKEA \u0219i tot de aici se livreaz\u0103 pentru magazinele IKEA din Turcia. R\u0103zvan Iorgu, managing director la CBRE Rom\u00e2nia, arat\u0103 c\u00e2t de str\u00e2ns sunt legate infrastructura \u0219i economia real\u0103: fiecare 100 de kilometri de autostrad\u0103 au adus \u00een medie 500.000 de metri p\u0103tra\u021bi de spa\u021bii industriale \u0219i aproximativ 400.000 de locuri de munc\u0103. Stocul de logistic\u0103 modern\u0103 a dep\u0103\u0219it 8 milioane de metri p\u0103tra\u021bi \u0219i mai are loc pentru \u00eenc\u0103 7 milioane, potrivit Anei Dumitrache, CEO Olympian Parks.<\/p>\n
Kilometrii de autostrad\u0103 cresc de la o lun\u0103 la alta. Dup\u0103 aproape 30 de ani pierdu\u021bi, lucrurile au \u00eenceput s\u0103 curg\u0103 dup\u0103 2020. Nu mai discut\u0103m despre cioturi f\u0103r\u0103 conexiune. Pentru prima dat\u0103 \u00een istorie, un camion poate parcurge ruta Constan\u021ba \u2013 Craiova exclusiv pe autostrad\u0103. A7 \u2013 Autostrada Moldovei urmeaz\u0103 s\u0103 fie gata \u00een acest an, lucr\u0103rile pe drumul Pa\u0219cani \u2013 Siret sunt \u00een derulare sau \u00een proiectare, iar A8 merge \u00eenainte, inclusiv cu un pod \u00een regim de autostrad\u0103 peste Prut. Deja vorbim, f\u0103r\u0103 s\u0103 for\u021b\u0103m nota, despre Ia\u0219i ca centru economic regional, cu Chi\u0219in\u0103u \u0219i Cern\u0103u\u021bi \u00een completare \u2013 cum a spus Costel Alexe, pre\u0219edintele Consiliului Jude\u021bean Ia\u0219i, la TILIA: din cele 16 miliarde de euro granturi europene accesate de Rom\u00e2nia, peste 4 miliarde merg \u00een Moldova, iar distan\u021ba Ia\u0219i \u2013 Chi\u0219in\u0103u va sc\u0103dea de la trei ore ast\u0103zi la pu\u021bin peste o or\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul deceniului.<\/p>\n
\u0218i totu\u0219i, viziunea logisticienilor nu se leag\u0103 cu cea a politicienilor. Jocurile politice ne \u021bin pe loc. Suntem deja de ani de zile la masa Europei ca juc\u0103tor regional, dar nu avem niciun pod nou peste Dun\u0103re \u00een construc\u021bie. Acolo unde avem un pod nou, fie nu avem drumuri de leg\u0103tur\u0103, fie lucr\u0103rile au fost f\u0103cute de m\u00e2ntuial\u0103 \u2013 cazul podului de la Br\u0103ila, inaugurat \u00een 2023 cu limite de vitez\u0103 \u0219i care prezint\u0103 deja o serie de probleme. Podul Calafat \u2013 Vidin spre Bulgaria r\u0103m\u00e2ne prea pu\u021bin folosit \u0219i prea pu\u021bin pus \u00een valoare. Nu exist\u0103 plan pentru un pod la C\u0103l\u0103ra\u0219i, Turnu sau Zimnicea. \u0218i asta \u00eentr-un context \u00een care Mihai Jurca, \u0219eful Cancelariei Prim-Ministrului, recuno\u0219tea la acela\u0219i TILIA c\u0103 bugetul este supracontractat la transporturi, aloc\u0103rile pe infrastructur\u0103 sunt deja angajate p\u00e2n\u0103 \u00een 2040, iar gradul de contractare dep\u0103\u0219e\u0219te 300%. Singura alternativ\u0103 real\u0103 pentru noi investi\u021bii, inclusiv pentru autostr\u0103zi, r\u0103m\u00e2ne parteneriatul public-privat. Pe h\u00e2rtie, vestea bun\u0103 e c\u0103 CNIR a preluat cinci proiecte majore \u2013 autostrada Bucure\u0219ti \u2013 Alexandria (A6), drumul expres Bucure\u0219ti \u2013 Giurgiu \u0219i un al doilea pod peste Dun\u0103re la Giurgiu \u2013 Ruse, pa\u0219i spre conexiunea pe autostrad\u0103 Bucure\u0219ti \u2013 Sofia \u2013 Atena. Pe teren, abia s-a semnat studiul de fezabilitate pentru Bucure\u0219ti \u2013 Giurgiu, cu un termen de 18 luni. Suntem la \u00eenceput, nu la mijloc.<\/p>\n
Dar nu este suficient. Avem nevoie \u0219i de c\u0103i ferate, de trenuri rapide. \u00cen vest, trenurile de mare vitez\u0103 concureaz\u0103 direct cu avioanele pentru c\u0103l\u0103tori. La noi, trenul promite o experien\u021b\u0103 de via\u021b\u0103, nu o c\u0103l\u0103torie din A \u00een B. Da, Bucure\u0219ti \u2013 Bra\u0219ov \u0219i Bucure\u0219ti \u2013 Constan\u021ba sunt rute decente. Dar prea pu\u021bin, mult prea t\u00e2rziu. \u00cen ultimii 30 de ani, Rom\u00e2nia a modernizat mai pu\u021bin de 700 de kilometri de cale ferat\u0103 din \u00eentreaga re\u021bea, iar anul trecut au fost recep\u021biona\u021bi doar 78 de kilometri. Trenurile de marf\u0103 circul\u0103 cu o vitez\u0103 medie de 27 km\/h, iar cele Regio cu 46 km\/h. Pe linia Bucure\u0219ti \u2013 Constan\u021ba, modernizat\u0103 cu un miliard de euro, viteza maxim\u0103 opera\u021bional\u0103 este de 160 km\/h \u2013 rar atins\u0103. Avem locomotive Alstom Traxx 3 testate la 200 km\/h, dar nu avem unde s\u0103 mergem cu ele la viteza pentru care le-am pl\u0103tit. Iar din PNRR au \u201eevaporat\u201d deja circa 1,5 miliarde de euro din finan\u021b\u0103ri nerambursabile pe sectorul feroviar.<\/p>\n
Rom\u00e2nia de 2026 e o \u021bar\u0103 care produce pentru regiune, dar nu reu\u0219e\u0219te s\u0103-\u0219i construiasc\u0103 infrastructura cu care s\u0103-\u0219i \u00eencaseze pozi\u021bia. Avem capital, avem fonduri europene, avem cerere real\u0103 din partea pie\u021bei. Ne lipse\u0219te exact ce am pierdut \u0219i \u00eenainte \u2013 continuitatea politic\u0103 \u0219i capacitatea administrativ\u0103 de a duce un proiect mare de la plan\u0219et\u0103 la recep\u021bie. F\u0103r\u0103 pod la C\u0103l\u0103ra\u0219i, f\u0103r\u0103 un Bucure\u0219ti \u2013 Ia\u0219i cu adev\u0103rat rapid, f\u0103r\u0103 un coridor feroviar care s\u0103 poat\u0103 \u021bine pasul cu A7 \u0219i A8, povestea \u201ejuc\u0103torului regional\u201d risc\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 mai degrab\u0103 cap de afi\u0219 la conferin\u021be.<\/p>\n
BOGDAN ALECU, senior editor ZF<\/strong> <\/p>\n Mai multe detalii pute\u0163i citi \u00een Anuarul ZF Logistic\u0103 & Transporturi 2026<\/strong><\/p>\n Edi\u0163iile print sunt valabile \u00een limita stocului disponibil. \u00cen cazul \u00een care stocul se epuizeaz\u0103 va fi livrat\u0103 edi\u0163ia electronic\u0103.<\/p>\n Comand\u0103 anuarul mai jos la pre\u0163ul de 550 de lei, TVA inclus.<\/p>\n Pentru abonamente ZF, v\u0103 rug\u0103m contacta\u0163i-ne la adresa de e-mail claudia.mirt@m.ro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rom\u00e2nia juc\u0103tor regional, dar cu o clas\u0103 politic\u0103 ce ne trage \u00een jos, poduri vechi \u0219i trenuri lente<\/p>\n Rom\u00e2nia nu mai este de 35 de ani o economie \u00eenchis\u0103. A devenit principala putere economic\u0103 din sud-estul Europei, iar PIB-ul per capita \u0219i veniturile popula\u021biei au mers continuu \u00een sus. Logisticienii \u0219i transportatorii nu mai v\u0103d Rom\u00e2nia ca destina\u021bie final\u0103, ci ca centru regional, at\u00e2t pentru produc\u021bie, c\u00e2t \u0219i pentru depozitare…<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1423,"template":"","meta":[],"product_brand":[27],"product_cat":[50],"product_tag":[52,29],"class_list":{"0":"post-1424","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_brand-ziarul-financiar","7":"product_cat-anuare-zf","8":"product_tag-anuar-logistica","9":"product_tag-zf","11":"first","12":"instock","13":"shipping-taxable","14":"purchasable","15":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/product\/1424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/product"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fproduct_brand&post=1424"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fproduct_cat&post=1424"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/payment.m.ro\/mfg\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fproduct_tag&post=1424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nbogdan.alecu@zf.ro<\/strong><\/p>\n
\n